V50 Ac Kyler Inte
Kanske med någon bild jag lyckades hitta en beskrivning med bilder och hela köret som någon laggt upp på ett utländskt forum, och alltså på engelska. men har inte en aning hur ja sökte mig till det. Ja den var det, men har för mig det var lite flera bilder och inte i PDF format
AC-problem V50 2005 - Sveriges Volvoforum
pinnen666 K�r: Golf 4 gti -99 Ort: J�nk�ping Medlem: 30 december 2007 Tor 09 aug 2012 21:00 Psydrop skrev: Inte mycket kla s� ska kolla com s�ger fortfarande g65sensor. Vad s�ger vag com om g65:an? elektriskt fel eller felfunktion? m�nga byter den givaren utan att t�nka, s�tter den ett fel p� att signalen �r "orimlig" s� tyder det p� att du har f�r l�gt tryck i systemet, allts� �r signalen orimlig. Sen finns det m�nga ac-teckniker?? som kollar trycket genom att pysa ut lite gas genom ventilen, f�rst�r inte hur en s�dan amat�r tror att ac systemet �r ok... ja just det, amat�r var det ja �r det f�r l�gt tryck s� m�ste l�ckan hittas (om det inte �r v�ldigt n�ra r�tt m�ngd) och �tg�rdas annars s� st�r du d�r snart igen och har kastat pengarna i sj�n. Vacuumsug hela systemet och ta reda p� hur m�nga gram du f�r ur, trycktesta om det saknas, �tg�rda felet och fyll p� r�tt m�ngd. Fre 10 aug 2012 20:30 Det �r ett j�kla tryck i systemet �ven n�r det �r d�ligt, n�r det n�stan �r helt tomt s� kan man m�rka av det men d� har systemet lagt av f�r l�nge sen Low to ground skulle kanske kunna betyda l�g signal och d� �r trycket l�gt, hade det varit kortslutning s� �r det givaren alt.
Du kan nog med all säkerhet ej byta kompressorn själv för då släpper du ut all gas och det är inte bra. av hwk - fre 10 jun 2011, 21:16 - fre 10 jun 2011, 21:16 #537434 semmelman skrev: Du är inne på helt rätt spår där nutshell, vi avverkar ac i en annan modelltråd men där säger en kille att shimsa magnetkopplingen ska inte va så farligt dyrt och bättre än att byta hela kompressorn, som jag f ö hitta för drygt tre tusen på Men där står det och väger just nu, väntar på lite fler tyckanden. Att shimsa magnetkopplingen är inte alls speciellt svårt, med rätt verktyg. Det är bara att lossa drivremmen, släppa bulten för att sedan använda en avdragare för att få loss kopplingen. På tex en volvo v40 sitter det 3st shims med olika tjocklek. Man ska inte ta bort alla för då kommer kompressorn aldrig att slå ifrån, vilket kan orsaka frostkador för de som vistas inne i bilen.. :) Att kyleffekten försvinner helt efter en stund beror förmodligen på att trycket i köldmediekretsen blir lägre när tempen i kupen gått ner en aning och därför bryter kompressorn på lågtryck, dvs köldmedieläckage.
V50 ac kyler inte 1
Och visst rör sig och flexar en bil, så just därför används slangar. Men troligen så är ju livslängden lägre på dessa mobila system gentemot fasta. Så därför när det är läck och kylmediet slut så är det reparation som gäller. Det är ju oftast tätningar som läcker och dessa finns inte i fasta system där allt är lött. Så min uppfattning är att det ska inte läcka för då är det knas och behöver ses över. Då får du en följdfråga på ditt svar. Gick du för r12 eller 134a? Jag säger bara vad dom sa på utbildningen. Livslängden sa dom förövrigt var ca 10000mil på dom mekaniska komponenterna. /Jimmy
- V50 ac kyler inte for sale
- 5624-svenska-kyrkan
- Allt för min syster
- AC-problem V50 2005 - Sveriges Volvoforum
- V50 ac kyler inte en
- Hjärnans funktioner höger och vänster
- Fylla kylmedel i AC själv | skogsforum.se
- Barberare gävle
- Taxi från flygplatsen teneriffa
- V50 ac kyler inte series
- Ljusa upp haaretz hos friseur online
- V50 ac kyler inte sport
När kompressorhubben blir varmt så ökar spelet pga värmen, samtidigt är magneten inte lika stark som när den är kallt. Det är ett vanligt första tecken att du behöver reglera spelet på kompressorn, at den funkar en liten stund när komponenterna är kallt men sen slutar när den blir uppvärmd. När spelet är för stor så slirrar den varje gång den ska "ta i" och blir fort uppvärmd. Sen kyls ner av sig själv och spelet minskar. Det är inget absolut, det kan vara en eller flera andra orsak, men är ofta orsaken till det beteende som du beskrev. Du kan kolla genom att ta ett bladmått och kolla hur mycket mellanrum som finns på din kompressorclutch. Jag skulle säga att om spelet. 70mm eller mer då är det definitivt en av orsaken att ACn krånglar så. Kanske det enda, svårt att säga. Det är bara en del av en ordentlig felsökning, men nånting som du kan göra själv med ett minimum av verktyg/utrustning. Värt att kolla. Jag heter AutoCool. Can you why? Okej, tack för beskrivningen! Har faktiskt hittat fler folk som ha fått schimsa om AC´n så ja får ta en titt på den o se hur de ser ut.
Ursprungligen postat av Tujjbojille Pst ta och gå en ac kurs så får du veta hur det ligger till;-) Dagens gas är så lättflyktig att den är svår att stänga in permanent specielt i ett fordon som växlar klimat helatiden. Mvh Jimmy Ursprungligen postat av Berna Men kom igen nu, det finns andra lättflyktiga gaser som man klarar av att hålla tätt för. Problemet ligger ju inte i gasen utan undermåliga kopplingar och rör, allt annat är bulls*it. Vanlig AC-anläggningar för hus och liknande läcker ingen gas och behöver inte fyllas på. Givetvis behöver ALLA sorters anläggningar underhåll, men en gas försvinner inte om det inte läcker. Ja där sitter dom fast men i en bil så vrider sig allt fram och tillbaka. Allt jag vet är vad dom på utbildningen har berättat. Gasen läcker ut från det att man fyllt den, väldigt lite men tillslut läre du fylla på. När jag gick på utbildning i kylteknik (fordon) så var det alldrig tal om något normalt läckage. Med dom strikta restriktionerna som finns så skulle det alldrig tålas något normalt läckage.
Kanske med någon bild jag lyckades hitta en beskrivning med bilder och hela köret som någon laggt upp på ett utländskt forum, och alltså på engelska. men har inte en aning hur ja sökte mig till det. Mack Forum- och sitemoderator 22 juni 2013 · 24 890 Inlägg fredrikbjork skrev: enfredde skrev: Hej, jag vet att tråden är gammal men jag undrar om det finns någon guide som ni känner till om hur man gör det AutoCool skriver om? Kanske med någon bild jag lyckades hitta en beskrivning med bilder och hela köret som någon laggt upp på ett utländskt forum, och alltså på engelska. men har inte en aning hur ja sökte mig till det. Med ytterst vänliga hälsningar /Lars. Budbilschaufför och Sitemoderator -------------------------------------------------------------------------- Melissa: "But they're all following you? " Rubber Duck: "No, they ain't. I'm just in front. " - Convoy. Mack skrev: fredrikbjork skrev: enfredde skrev: Hej, jag vet att tråden är gammal men jag undrar om det finns någon guide som ni känner till om hur man gör det AutoCool skriver om?
_XeoN_ Drive It Like You Hate It 10 juli 2012 · 334 Inlägg Du menar 3mm va? 30mm e ju 3cm:P AutoCool skrev: fredrikbjork skrev: Hej! Klimatanläggningen funkade för ett tag sedan och helt plötsligt så slutade den att kyla. Värt att kolla. ___ Life´s A Bitch Then You Die ____ AutoCool skrev: AutoCool skrev:, 30mm Oopps:rolleyes: Kolla att kylfläkten funkar Funkar den inte, slår acen ifrån TheMPG 10 juli 2012 · 141 Inlägg Alla alternativ ovanför är möjliga scenarion. Det kan även vara så att du råkat ut för överfrysning, ofta pga fukt i systemet eller felaktig reduceringsventil Jag fixar din A/C, skicka PM Tack för all hjälp! Jag antog att det var kompressorn som behövdes shimsas om så ja plockade ner innerdelen av hjulhuset för o komma åt kompressorn. O mucke rätt så var glappet mellan koppling o remskiva 1mm, så nu funkar ac' igen! Hej, jag vet att tråden är gammal men jag undrar om det finns någon guide som ni känner till om hur man gör det AutoCool skriver om? Kanske med någon bild enfredde skrev: Hej, jag vet att tråden är gammal men jag undrar om det finns någon guide som ni känner till om hur man gör det AutoCool skriver om?