Timberland Kängor Dam
Denna guide �r t�nkt att kunna anv�ndas vid fels�kning p� t�ndspolen Det du beh�ver �r en multimeter f�r att kunna m�ta resistans (Ohm) med.
För detta behöver du en multimeter med resistansmätning ( Här finner du en sådan) Lossa samtliga kablar från tändspolen. 1. Ställ in multimetern i läge för resistansmätning. På baksidan av tändspolen finns två anslutningsstift med siffrorna 1 och 15. 2. Sätt sedan ena mätpinnen från multimetern på stift 1 och den andra på stift 15, om allt är som det skall så multimetern visa några Ohm (Brukar va omkring 2 Ohm eller liknande). Om multimetern inte visar någonting utan visar oändligt motstånd så betyder det att det är brott i tändspolen, den är alltså trasig. 3. Sedan sätter du ena mätpinnen från multimetern på stift 1 och andra mätpinnen i anslutningen för tändspolekabeln, då ska multimetern visa flera tusen Ohm (tex 10000 Ohm eller 10 kOhm). Om multimetern inte visar någonting utan visar oändligt motstånd så betyder det att det är brott i tändspolen, den är alltså trasig. Är din tändspole trasig? Här hittar du en ny tändspole till din bil! Om din tändspole är hel och den ändå inte fungerar så kontrollera med tändspolen inkopplad att du har +12v eller (+8-9v på vissa bilar som har förkopplingsmotstånd innan tändspolen).
Multimetern ansluts mellan högspänningsuttaget och spolens stomme ELLER primäranslutningen (gul kabel på bilden). Men en resistansmätning avslöjar inte alla fel som kan uppstå i en tändspole. Publicerad 2016-12-07 12:05 Fråga: Hej! Undrar om man kan mäta tändspolar på mopeder och snöslungor på liknade sätt som på bil? Om man kan det – vad ska det vara för värden? Mattias B Svar: Man kan hjälpligt se om en tändspole är trasig eller inte genom att mäta spolens resistans (=motstånd). En tändspole innehåller två lindningar – en primärlindning med ett par hundra varv grövre tråd och en sekundärlindning med tusentals varv av en väldigt tunn tråd. Resistansen i primärlindningen ligger i storleksordningen på 1 Ohm. I sekundärlindningen är den betydligt högre – ofta någonstans mellan 6000 till 10 000 Ohm. Dessa två lindningar ligger seriekopplade vilket innebär att man då kopplar in sin multimeter mellan tändkabeln och valfri anslutning på primärlindningen. Ibland finns det bara en primäranslutning viket gör valet enkelt.
Misstänker att en av mina tändspolar är kaputt så jag skulle mäta lite motstånd ikväll tänkte jag. Började med att mäta flatstiften på själva tändspolen och fick värde 3. 1 ohm. Se bild 1. Mätte på den andra tändspolen och fick värde 3. 2. Vet inte om det är i nivå med vad det ska vara (får försöka finna info) men så långt allt gott. Skulle mäta mellan tändspole och tändhatt men det blev genast problem då jag märkte att jag inte fick in mätpennan då kontakten verkade sitta för långt in. Skruvade då av tändhatten och tänkte mäta direkt på kabeln, bild 2. Men där fick jag inga utslag!? Warum? Borde jag inte fått någon form av värde på multimetern? Blev tvungen att testa på en annan kabel som gick till den andra spolen men samma sak där, inga värden! Vad gör jag för fel? Hmm, ska inte tändspolar isolationstestas (tror det heter så). Även om en multimeter visar ok mätvärden är det inte säkert att spolen är ok för det. Du kan ju alltid testa tändspolen genom att sätta tungan där tändstiftet ska vara och trycka på start.
Resistansmätning avslöjar som sagt inte isoleringsproblem, och en isolationsmätare som ger 1000V avslöjar inte nödvändigtvis ett isolationsproblem som bara märks över 10 000V. The Federal Trade Commission has charged Quaker State - Slick 50, Inc., the manufacturer of Slick 50, the best-selling auto engine treatment in the U. S., with making false and unsubstantiated advertising claims. Jäkla djungel det där med el och ström. Kör på det enkla och byter ut delen så slipper jag förstå hur det hänger ihop Ok, förrutom att du kan ha avbrott i en spole så kan du ha ngt kortslutet varv pga att isoleringen gett sig inne i spolen pga överslag etc. det kan man testa med ett batteri över primärlindningen.. /Wizz GSX-R 1100 -92 GSX-R 1300 -14 Village Idiots MC Snart i ett staket nära dig Ursprungligen postat av Wizzard Hur menar du att man ska mäta? Jag gillar inte signaturer Stoppa en tändkabel i munnen. Dra runt motorn och finner du dig sen hoppande, minst en halvmeter, så är spänningen tillräcklig i tändspolen.
Detta kontrollerar du genom att ställa in multimetern på 12v likspänning och sätta ena stiftet från multimetern på stift 15 på tändspolen och andra stiftet från multimetern på batteriets -pol eller på en ren metallyta. Har du inte det så kontrollera bilens säkringar eller försök följa kabeln från stift 15 upp till bilens tändningslås. alt. Om du har en bil med ett sk. förkopplingsmotstånd, så kontrollera att det är helt. Om du är säker på att du har en tändspole som ska ha +12v på stift 15 så kan du testa om det fungerar med direkt + från batteriet på detta stift. Hjälpte denna artikel dig? Gilla oss på facebook!